皇冠代理解析：F1预算规则下的动力单元更替
在巴西大奖赛期间，McLaren车队负责人Andrea Stella就Red Bull Racing为Max Verstappen更换动力单元一事表达了担忧，他认为更换新动力单元所产生的费用应当计入预算上限内。
在Verstappen仅在排位赛中获得第16名后，Red Bull决定对其赛车进行全面调整，并更换了包括内燃机、涡轮增压器、动能回收系统（MGU-K）、热能回收系统（MGU-H）及电能和电子控制单元在内的多个组件。这些更换已经超出Red Bull本年度的配额，导致Verstappen遭受大量罚退，但他仍然从维修区通道出发进行比赛。
根据现行F1预算上限规则，车队可以有最多1500万欧元的动力单元支出不计算在预算上限内，然而，超过规定数量的动力单元更换，其费用则必须计算在预算上限之中。因此，Stella希望FIA（国际汽联）能够澄清，此次更换是否应计入预算上限内。
Stella指出，这次更换并非由于引擎故障，而是出于性能考虑，这种做法实际上挑战了现行的规则体系。他表示：“如果这些更换因性能考虑而非故障原因，那么它们理应被计入预算上限中。”
此外，关于更换新动力单元对性能的影响，Stella认为，当前的动力单元性能下降并不会带来显著的性能提升。他说：“即使更换新引擎，性能上的提升也有限，这可能是Honda产品与其他品牌有所不同。但一般来说，随着使用里程的增加，这些引擎的性能衰退并不明显。”因此，车队通常不会为了性能而更换引擎，接受位置罚退，除非这种提升能够显著改善赛车的表现。
Verstappen在比赛中的出色表现，很大程度上归功于新动力单元的性能提升，尤其是在弯道出弯的加速阶段。尽管如此，Stella仍然坚持认为，F1的预算上限规则需要明确，以确保所有车队都能在公平的条件下竞争。
总的来说，这次事件凸显了F1在预算上限规则下动力单元更换政策的复杂性，以及对各车队策略的影响。
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